Разбор полетов: вчерашнее ЧП
Как стало известно сегодня, неисправности в системе СЦБ ТЧ-2 выявлено не было. Виною всему стал человеческий фактор, а именно оплошность при проведении плановых ночных работ работниками второй дистанции службы пути. В результате чего, остряк одной из стрелкок не был зафиксирован в требуемом положении т.е. не плотно примыкал к рамному рельсу перевода, к тому же, по требованию работников службы пути, сигнализация о таковом положении стрелки была временно отключена (игнорирована) дежурной по посту централизации. По некоторым версиям, косвенными виновниками случившегося являются, так же и машинист электропоезда, как и заканчивающая свою смену тем утром ДСЦП, в данный момент степень виновности каждого устанавливается комиссией.
Все ремонтно-восстановительные работы были закончены уже вечером 23-го декабря, а интервал движения поездов на второй линии Минского метрополитена, уже через два с половиною часа после случившегося в тот день, а именно, в 8.35 утра, составлял примерно три-четыре минуты, вместо положенных полутора-двух, однако, учитывая фактор утреннего час-пика, чрезмерного скопления пассажиров на станциях второй линии избежать не удалось, более того, на крупных станциях второй линейки, все же потребовалась временная помощь сотрудников ОВД на метрополитене, которые были использованы в качестве толкающе-пихающей, а так же регулирующе-отсекающей силы при погрузке оставшихся на платформе пассажиров во вновь прибывающие составы.
Из неофициальных источников