Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы
В конце ноября в музее истории Минска прошла выставка под названием «Минское метро: вчера, сегодня, завтра в фотографиях Петра Костромы». В этот раз музей организовал для всех желающих фотоэкспозицию, посвященную истории Минского метрополитена, тем самым, приурочив её к открытию новых станций Московской линии: «Грушевки», «Михалово» и «Петровщины». На выставке было представлено более 120 фотографий Петра Костромы, которые иллюстрируют различные этапы строительства Минского метрополитена с 1977 по 1996 годы. Экспонируются также археологические находки с раскопок Минского замчища и старого города (район станции метро “Немига”), различные документы и награды метростроевцев.
Наши участники побывали на выставке и сделали снимки некоторых фотографий из коллекции Петра Васильевича.
Краткая биография Петра Васильевича Костромы:
Родился 7 ноября 1934 года в деревне Володарск Речицкого района Гомельской области. Его детство, опаленное войной, прошло в родной деревне. Но, в один чёрный день, деревушку сожгли до тла гитлеровские оккупанты. Маленькому Петру (старшему из четырёх детей в семье) вместе с матерью, сестрой и братьями пришлось скитаться по болотам и лесам в поисках нового пристанища. Позже, в разгар Великой Отечественной войны, погибает их отец, а мать остаётся поднимать детей одна.
После освобождения Беларуси, Пётр Кострома учился в средней школе и школе ФЗО, окончив которую, работал на Речицком судостроительном заводе. 1955 год стал поворотным в его судьбе – по комсомольской путёвке Пётр уезжает в Казахстан на освоение целинных и залежных земель. Позже работает навалоотбойщиком и помощником машиниста угольного комбайна в карагандинских шахтах. Здесь же, в Караганде, Пётр Васильевич познакомился со своей будущей женой, Полиной Павловной.
Однажды, во время рабочей смены, в забое, где в тот момент находился Кострома,обрушилась порода, но помощь пришла быстро: товарищи откопали и вынесли Петра Васильевича, у которого были сломаны рука и нога на поверхность. В последствии ему пришлось перенести две тяжёлые операции, но, благодаря постоянной заботе Полины Павловны о муже, ногу и руку удалось сохранить, хотя и пришлось навсегда забыть о тяжёлом физическом труде в дальнейшем.
Примерно в это же время, в доме появилась первая фотоаппаратура: её купила для своего мужа Полина Павловна. Тогда же Пётр Кострома начинает осваивать новую для себя профессию фотокорреспондента. В газетах «Индустриальная Караганда» и «Казахстанская правда» появляются его первые фоторепортажи. С 1972 по 1978 годы Пётр Васильевич работает на стройках столицы Казахстана, Алматы. Но его постоянно тянет на Родину и в 1978 году он возвращается обратно в Беларусь, где затем работает проходчиком на строительстве Минского метрополитена и продолжает заниматься любимым делом – фотографией.
28 августа 1979 года строительство Минской подземки посетил первый секретарь ЦК КПБ П.М. Машеров. Именно он обратил внимание на сделанные проходчиком Петром Костромой фотографии и поручил ему далее вести фотолетопись строительства Минского метрополитена. В итоге, Пётр Кострома фотографировал Минское метро на протяжении более 18 лет.
Выразительные, живые фоторепортажи Петра Васильевича печатали не только белорусские газеты и журналы, но и всесоюзные – «Правда», «Известия», «Труд», «Социалистическая индустрия». Именно тогда он приобретает широкую известность профессионального фотографа, становится участником многочисленных конкурсов и фотовыставок, получает дипломы и завоёвывает первые места.
В 1996 году Петра Васильевича приглашают работать в администрацию Президента Республики Беларусь. В течении шести лет он являлся личным фотографом главы белорусского государства.
За последние 15 лет, на основе фоторабот мастера, вышло немало тематических альбомов. Наиболее любимы фотографом: «Энциклопедия Победы», «Минск цветущий», «Беловежская пуща».
Пётр Васильевич является членом Белорусского союза журналистов. Казалось бы, когда отснято уже более полумиллиона кадров, можно и отдохнуть, но Пётр Васильевич не расстаётся с фотоаппаратом и сейчас. Он фиксирует “на плёнку” самые яркие и самые интересные моменты жизни столицы. Опытный профессионал, по-прежнему продолжает создавать летопись своей страны…
Фотообзор выставки:
1. На торжественном митинге.
2. Космонавт Георгий Михайлович Гречко посещает будущую станцию «Парк Челюскинцев»
3. Тяжёлые будни метростроителей. Сбойка
4. Пригласительный билет на церемонию пуска первой очереди первой линии Минского метрополитена
5. Пригласительный билет на церемонию пуска первой очереди первой линии Минского метрополитена. С обратной стороны изображена схема метрополитена за 1984 год
6. Пригласительный билет.
7. В кабине машиниста первого поезда
8. Торжественное открытие Минского метрополитена на станции «Площадь Ленина» 29.06.84. Ленточку перерезает первый секретарь ЦК КПБ Слюньков Н.Н.
9. Первый рейс в Минском метрополитене
10. Митинг на строительной площадке будущей станции “Площадь Ленина”
11. Транспортировка тюбингов
12. Строительство станции «Академия наук»
13. Монтаж оборудования системы вентиляции
14. Строительство станции «Площадь Якуба Коласа». На заднем плане – здание Белорусской государственной филармонии
15. Строительство станции «Площадь Якуба Коласа». Вид на нынешний проспект Независимости
16. Строительство станции «Площадь Победы»
17. Строительство станции «Немига»
18. Торжественный митинг на стройплощадке станции «Площадь Победы»
19. Строительство станции «Парк Челюскинцев»
20. Строительство станции «Октябрьская»
21. Минский Свято-духов кафедральный собор
22. Строительство перегона “Октябрьская–Площадь Победы”
23. «Немига». Экскаватор вынимает грунт из котлована будущей станции
24. При строительстве станции «Немига» было обнаружено немало археологических находок
25. На строительной площадке станции «Немига» работает группа археологов и добровольцев из числа молодёжи
26. Предметы найденный при строительстве станции «Немига»
27. Будущие экспонаты музеев, найденные при археологических раскопках в районе станции метро «Немига»
28. Макршейдеры над забоем
29. Строительство станции «Восток»
30. Церемония торжественного открытия станции «Восток»
31. В добрый путь!
32. Монтаж эскалаторов на станции метро «Академия Наук»
33. Чистка плафонов светильников на станции «Октябрьская»
34. Строительство станции метро «Пушкинская»
35. Строительство оборотных тупиков за станцией «Пушкинская». Слева располагается гостиница «Орбита» и кинотеатр “Аврора”
36. Работы по чеканке швов в тоннеле
37. Монтаж эскалаторов на станции “Академия Наук”
38. Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко на строительстве станции «Автозаводская» 1996 год. Крайний справа мэр Минска В.В. Ермошин
39. Торжественная церемония с участием Президента Александра Лукашенко, посвящённая пуску станции «Автозаводская» 07.11.1997
40. Начальник службы “Сигнализации и связи” ММ Ященко В.П. и президент Республики Беларусь Лукашенко А.Г. во время МетроЭкскурсии по строящейся станции “Пушкинская”
41. Александр Лукашенко на строительстве станции «Автозаводская», 1997 год
42. Александр Лукашенко на открытии станции «Партизанская» 07.11.1997. Второй слева, в дальнем ряду, начальник ММ Андреев Н.Т.
43. Александр Лукашенко открывает станцию «Могилёвская» 05.09.2001
44. Александр Лукашенко и Пётр Кострома 05.09.2001. Крайний слева, мэр города Минска – Михаил Павлов
45. Александр Лукашенко на церемонии торжественного открытия станции “Могилёвская“. Цветы главе государства вручают начальник станции “Фрунзенская” Снытченко С.Б. и инженер службы движения ММ Чехольская Е.Л.
